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2CY不锈钢齿轮油泵应用范围：
1、在输油系统中可用作传输，增压泵；
2、在工业领域中，均可作润滑油泵用；
3、在燃油系统中可用作输送，加压，喷射的燃油泵；
4、2CY齿轮油泵在液压传动系统中可用作提供液压动力的液压泵；
高粘度泵腐蚀磨损主要形式以及国内测试技术进展【一】、高粘度油泵腐蚀磨损主要形式
(1)间隙腐蚀
高粘度泵井抽油杆与油管之间的有缝隙的地方都会发生缝隙腐蚀。缝隙腐蚀是由于缝隙内外的宏观电池造成的。杆管在有氧的产出液中会发生有氧腐蚀，即铁的阳极溶解反应和阴极氧化还原反应。
缝隙中的氧很快就消耗掉了，由于氧的扩散很难，因此在缝隙中的氧化还原反应停止，而缝隙外的反应仍在进行，缝隙内的阳极溶解出的电子移到缝隙外被氧消耗，这样就形成了缝隙内外相连表面间的宏观电池。从而导致缝隙内金属离子过剩，而缝隙外过剩阴离子如Cl-就不断向缝隙内移动，造成氯化铁浓度增加而在缝隙中水解。这样缝隙内的pH值就会达到很低，2~3。所以缝隙里就有了很高的腐蚀速度。缝隙腐蚀产生的蚀坑会造成密封不良，便将导致疲劳寿命下降。
(2)点蚀
杆、管经酸洗或机械除锈后，经常能发现表面有大量的蚀坑。点蚀的主要起源是钢材表面的缺陷如位错、晶界、疏松、夹杂物等。在点蚀的起始阶段，由于产出液中的H+以及阳极溶解的金属离子水解的H+使得蚀孔中的pH值降低，加快了金属的溶解。蚀孔上覆盖有腐蚀产物使蚀孔内金属离子浓度增加，为了达到电荷平衡，阴离子如Cl-就会向孔内聚集。与缝隙腐蚀相似的发生水解，降低pH值从而加快了腐蚀。按环境分，杆管腐蚀可分为硫化氢腐蚀、二氧化碳腐蚀、溶解氧腐蚀等。
(3)硫酸盐还原菌等细菌腐蚀
许多高粘度油泵油井发生硫酸盐还原菌腐蚀是由于水淹和注水的缘故。硫酸盐还原菌是厌氧微生物，它不是直接地腐蚀金属，而是在还原水中的硫酸盐时产生硫化氢，引起硫化氢腐蚀，其产物是黑色的硫化铁，其中有大量的硫酸盐还原菌。
【二】、国内高粘度泵工况测试技术进展
1982年，由美国Kois&Myers公司作为一种举升工艺配套技术率先提出，该技术产生于高粘度泵举升工艺配套技术发展初期，衍生于抽油机井测试技术，具有相当长的历史，应用广泛。测试方式属于直接测试方法，测试参数包括油井产液量、动液面深度、油(套)管压力和驱动电机电流，通过建立在不同工况下各参数的对应变化关系，判断油井正常、管漏、油管(杆)断脱和工作参数异常等工况，方法简单、直观，利用量液管、液面回声仪、压力表和钳型电流计等一次仪表便能完成全部测试工作，但较易受人为因素干扰。由于经常关闭井口阀门进行鳖压测试，对操作安全会带来不利影响。
2、电参数测试技术
该技术自19世纪30年代高粘度泵诞生之日起就已经存在了，是基于抽油机井能耗分析的一种比较成熟的测试技术，测试参数主要包括三相电流、工作电压、输入(出)电功率和功率因数等，通过监测电功率的有功分量与无功分量的变化规律，揭示油井生产系统在不同丁况下的负载与能耗的对应关系。由于测试部位位于电控箱内，测试数据的采集、存储和传输比较容易，适合长期监测与远程监控，应用前景可观。
3、光杆载荷刚试技术
该技术产生于1980年末期，成熟于高粘度油泵杆管环空流条件下杆柱动力学理论研究比较完善时期，近年在国内发展很快。通过实时采集井口光杆传感器的扭矩、轴向力和转速参数，经过数模转化传输给测试主机进行油井工况测试。为强化仪器的综合测试功能，采用系统集成方法，把电参数、井温、油套压及动液面等测试单元以模块组合的方式整合为一体。扭矩、轴向力测试精度达到0.5级，光杆转速精度接近l级。由于测试系统供电普遍使用机载充电电池，无法保证测试系统长期连续监测。
4、机械振动测试技术
该技术最早始于20世纪70年代初期大型汽轮发电机组的测试，20世纪90年代末期应用于高粘度泵举升领域，处于现场小规模应用阶段。通过采集油并不同采样点机械振动信号，分析信号频谱的时域、频域，去除噪声信号干扰并建立油井在不同工况下的特征频谱，能够迅速、真实、全面地反映机械设备运行工况。通过井下传感器测量井筒温度、流量、油(套)管压力等参数，电磁发生装置定期产生机械振动信号，并由下人地层的信号接收装置采集经过数模转化传输给测试主机，实现对油井工况的连续监测。
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