上海RTO蓄热燃烧厂家

上海RTO蓄热燃烧厂家

比如针对管道及设备的摩擦阻力，需要运用流体动力学的基础理论去处理、减少水流量、上海市生产车间自然通风更新改造提升商品流通总面积、改进废气处理设备气体通道的遍布情况、去除原始机械能等对策均有益于减少设备的摩擦阻力。

蓄热燃烧的尾气温度较不错，一般约为300℃。为了降低能耗，一些厂家设计使用处理后的尾气作为脱附热气。活性炭的解吸温度仅需80℃到90℃，尾气在使用前需要降温。如果温度不能降到设计范围内，就会有活性炭点火的危险；脱附产生的废气是浓缩废气，其浓度较不错，与高温气体接触时也有爆炸的危险。如果采用燃气加热，燃气燃烧产生的废气和燃气本身所含的一些因子也会对活性炭和催化剂产生背面影响；如果对气体的使用不加以控制，自然气就不会直接燃烧到催化装置中，一旦点火也会发生爆炸，比电加热的风险愈大。总之，对于活性炭吸附脱附和蓄热燃烧的联合过程，应采取相应的对策，以避免在设计中出现上述问题。从稳定性的角度看，加热系统采用电加热，采用新风脱附气体，稳定系数较不错。

多组分VoCs催化燃烧：大部分的性能测试的研讨仅使用一个单一的挥发气体，和在实际的工业生产排放通常含有多种挥发性有机化合物的仪器，多组分混合与单组份和光催化氧化和光催化氧化是不同的。在多组分反应中，低点火点组分反应产生的热量可以为后续反应提供能量，并且提升了各组分的转化率。然而，当他用Pd/SBA-15催化剂催化苯、甲苯和乙酸乙酯混合物时，发现混合气体的活性低于甲苯、乙酸乙酯和乙酸乙酯的混合物。用Pd/Cr：OZrO催化氧化二氯甲烷三组分气体，其性能不如单组分气体氧化。这是因为VOCs在催化剂上催化氧化的活性部位是相同的，因此在催化过程中，不同VOCs之间的竞争吸附会导致各组分的活性降低，这也是VOCs催化燃烧技术中的一个难题。